Menteri PU Klaim Jalan Berlubang di Pantura Hampir Tuntas, Hanya Tersisa 2 Persen

WartaLog — Jalur legendaris Pantai Utara (Pantura) Jawa kini bersiap menyambut wajah baru yang lebih mulus. Menteri Pekerjaan Umum (PU), Dody Hanggodo, mengungkapkan bahwa misi besar untuk menutup titik-titik kerusakan di sepanjang lintasan strategis tersebut hampir mencapai target seratus persen.

Berdasarkan pantauan terkini, Dody menyebutkan bahwa pengerjaan penanganan jalan berlubang di Pantura telah mencapai progres yang sangat signifikan. “InsyaAllah, masalah jalan berlubang di Pantura sudah hampir tuntas sepenuhnya. Saat ini hanya tersisa sekitar 1 sampai 2 persen saja yang masih memerlukan penanganan akhir,” ujar Dody dalam pernyataan resminya pada Selasa (21/4/2026).

Mekanisme ‘Deteksi Dini’ Melalui Penilik Jalan

Di balik mulusnya aspal Pantura, terdapat peran krusial dari para penilik jalan yang bertugas di setiap Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional. Mereka bertindak sebagai mata dan telinga kementerian, melakukan patroli rutin setiap hari untuk memastikan tidak ada kerusakan yang dibiarkan berlama-lama.

Read Also

ANTAM Kirim Delegasi Terbaik Menuju Olimpiade Penyelamatan Tambang Dunia di Zambia

Sistem pengawasan ini dirancang sangat ketat. Satu orang penilik jalan bertanggung jawab mengawasi ruas jalan sepanjang 10 hingga 25 kilometer. Dengan mobilitas harian tersebut, setiap kerusakan kecil dapat langsung diidentifikasi dan ditindaklanjuti secara cepat dan terukur di lapangan.

Langkah preventif yang diambil meliputi berbagai tindakan teknis, mulai dari penutupan lubang atau patching, hingga pelapisan ulang perkerasan (overlay). Selain itu, pemeliharaan rutin seperti pembersihan drainase dan pemangkasan rumput di bahu jalan juga terus digalakkan agar fungsi infrastruktur jalan tetap optimal dan terhindar dari genangan air saat hujan.

Prioritas Keselamatan Pengendara Sepeda Motor

Tak hanya fokus pada lubang, Kementerian PU juga menaruh perhatian ekstra pada kondisi jembatan, terutama pada bagian sambungan atau expansion joint. Dody menekankan bahwa standar keamanan jembatan kini ditingkatkan untuk lebih ramah bagi pengendara sepeda motor.

Read Also

Aturan Baru SLIK: Mengapa BTN Tetap Selektif Meski Utang Kecil Tak Lagi Terdeteksi?

“Bagi kendaraan roda empat, celah sambungan mungkin hanya mengurangi kenyamanan. Namun bagi pengendara motor, hal ini bisa sangat fatal. Karena itu, standar kita tingkatkan agar jalur ini benar-benar aman bagi siapa saja,” tegasnya.

Tantangan ODOL dan Cuaca Ekstrem

Meski progres perbaikan berjalan sangat positif, Dody tidak menampik adanya risiko kerusakan berulang. Faktor utama yang mempercepat degradasi aspal adalah fenomena kendaraan dengan muatan berlebih atau Over Dimension and Overload (ODOL), yang dikombinasikan dengan intensitas hujan tinggi.

Hingga saat ini, secara nasional, total panjang jalan nasional non-tol di Indonesia telah mencapai 47.603,39 km dengan tingkat kemantapan menyentuh angka 93,50%. Melalui strategi pemeliharaan berbasis deteksi dini ini, WartaLog melihat komitmen kuat pemerintah dalam menjaga urat nadi logistik dan mobilitas masyarakat tetap dalam kondisi prima.

Read Also

Misteri Lonjakan Harga Minyakita Terungkap: Menko Pangan Beberkan Strategi Amankan Stok Pasar